上周，瑞银集团再对ID.3进行技术分析，作为大众中国MEB平台电池管理系统独家供应商，均胜电子备受关注。而同样基于该平台打造的大众ID.4已于近期荣获“2021世界年度车”大奖，并在EuroNCAP安全测试中获得五星最高评级。事实上，公司还为MEB平台提供汽车安全、智能车联和智能座舱等领域的技术与产品。除了现供技术，均胜电子还拟设立全新的前瞻业务研究院，主导公司未来在新能源汽车电控和智能驾驶方面的技术研发方向。

中国版ID.4刚开启交付不到一个月，大众汽车上海车展上又首发ID.6 CROZZ和ID.6 X这两款国产车型，今夏将迎上市，目前ID.6 X初见版已开启预订。同期，大众发布ID.家族最新成员——ID.4 GTX，短期内还将在中国市场推出ID.3车型。至2023年，大众ID.家族在中国市场的产品阵容或将扩充至8款车型。

ID.4获评世界年度车 创新与可持续备受好评

在全球车型竞争中，大众ID.4脱颖而出，荣获“2021世界年度风云车”大奖。与“油改电”产品不同，ID.4是名副其实的纯电动车，在智能座舱、电控和汽车安全系统等方面均有技术变革。除了车型的创新性和可持续性备受好评，这款纯电主力SUV车型年产量表现不俗。在中国市场，ID.4 CROZZ和ID.4 X已于3月底开始交付。大众官方表示，今年计划在全球范围内交付约15万辆ID.4，而到2025年这款车销量预测将达50万辆。

国产化过程中，均胜电子旗下普瑞公司一直是MEB平台电池管理系统（BMS）供应商。宁波普瑞市场战略和产品规划总监吴春锋介绍，在新能源汽车方面，公司将更多聚焦于新型BMS和功率电子技术等方面，未来还将探索半固态、固态和氢能源动力电控领域的核心技术。目前，均胜电子BMS产品已具备高精度参数监测、荷电状态（SOC）评估和电压均衡三大功能，在保障动力电池安全和提高电池寿命等方面处于行业领先地位。同时，均胜电子已具备12V、48V、400V、800V等电气系统的BMS研发与制造能力，为客户提供集成化、平台化的产品。

此外，均胜电子还在电动汽车高压快充技术、动力电池无线充电、OBC和DC/DC多功能转换器等领域拥有深厚的技术积淀。公司已在全球范围内持续为大众汽车集团体系J1和MEB这两个电动平台提供上述技术解决方案，助力大众、奥迪与保时捷等品牌加速中国市场的电动化进程。

ID.4汽车安全获Euro NCAP最高评级

对于ID.4这款“世界年度车”，均胜电子还为其智能座舱提供质量可靠的汽车安全产品。子公司均胜汽车安全系统为其提供前排座椅远端侧气囊（FSAB），尽可能地减轻发生侧面碰撞时出现驾驶员与前排乘客的头部接触带来的伤害。这款气囊曾获年度欧洲CLEPA创新奖一等奖（安全类）。此外，均胜电子还向欧洲版和中国版ID.4分别供应多款安全气囊和安全带产品。

在Euro NCAP的安全测试中，大众ID.4获得五星最高评级。在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护以及安全辅助的相关测试中，ID.4均获高分。这是继ID.3于2020年10月获得最高评级之后，ID.4此次再获五星评级，延续大众汽车在Euro NCAP安全测试中的出色成绩。

此外，在通信网络、大数据和汽车电子等技术升级的加持下，大众ID.4集成全新的智能座舱，实现车载辅助、信息娱乐、驾驶控制与显示等功能，达到整车智能网联化。尤其是均胜电子旗下均联智行开发的10多个系统软件应用，使ID.4智能座舱的功能体验日益丰富，例如在线音乐、在线电台、交通违章查询和消息中心等。

ID.3关键技术出色 国产化竞争力较强

瑞银在拆解ID.3后指出，ID.3在几个关键方面相当出色，MEB平台将具有和特斯拉相当的成本竞争力。瑞银分析师帕特里克·胡默尔将ID.3描述为“迄今为止传统汽车公司制造出的最可靠的电动汽车”。另外，这名分析师估计ID.3毛利率约为15%，和高尔夫车型相差无几。瑞银研究显示，大众汽车将在2022年成为电动车领军者，在效率、扩展性和电池能量密度等方面均达较高水平。

大众ID.3定位为纯电动紧凑型车，已于2020年9月海外开启交付，且在当年第四季度热卖，月销量一度超越特斯拉等欧洲在售热销车型。而在2021年初，有媒体获得这款车国内路试谍照，这也预示着ID.3引进中国已提上日程。据预测，新车基于国内MEB工厂造车，将提供三种续航版本，国产ID.3售价也将低于国产ID.4。届时，其新能源电池管理部件仍将由均胜电子提供。

瑞银分析报告介绍，ID.3的DC/DC成本约202美元，OBC成本约481美元，加上BMS约271美元，合计约954美元。该分析指出，大众ID.3国产化后，其电池包成本有望降低，此外未来在中国市场选用本土化新型电芯或利于进一步降低造车成本。